自由車》馮俊凱第四次挑戰經典賽道再次殘念　樂見有台灣選手登上國際舞台

2023日本盃公路賽，為亞洲最高等級的單日賽，本日出賽107位頂尖好手，在均速47.5公里的高速之下，僅有48位選手順利完賽！由於考量天氣低溫溼冷，開賽前領隊會議決議將原訂16圈的賽段，減少至13圈，台灣好手馮俊凱生涯第四次挑戰日本盃經典賽道，再次殘念未能完賽；而首次挑戰日本盃的杜志濠則表示：「能跟凱哥一起出賽，有一種安心感！」最後跟馮俊凱一起於第八圈結束比賽。本屆日本盃由前世界冠軍Rui COSTA(WANTY車隊)、Felix ENGELHARDT(JAYCO車隊)、Guillaume MARTIN(COFIDIS車隊)分居第1至第3名。

第四次出賽日本盃的馮俊凱在賽後訪談聊到：「整體來說心情還不錯，雖然今天這種溼冷的天氣讓人很煩，不過因為杜志濠也在日本盃，在集團中可以一起講話，還可以開玩笑的叫他攻擊出去，時間過的就比較快。」

「日本盃一如以往，第一圈就決定你在整個集團的位置，若你慢一點掉隊的話，你才有可能完賽的機會，除非大會因為下雨將圈數減到九圈或是八圈，那就不一樣。所以日本盃就是要在第一圈爬坡你就要跟住，我參加幾次的節奏都是這樣子。」

代表巴林勝利車隊參加日本盃的杜志濠「很開心在這邊碰到凱哥，在集團中可以聊一下天，這個賽道碰到下雨確實比較不好比，因為路又小，所以比賽很快就決定了，第一圈集團就已經產生分裂了，我們車隊主將都在後段，我的任務是盡可能的協助他們，比賽後來還是產生了非常多的斷層。」

「集團中大約有一半的人可能就是來放假的，真的認真的選手也還是非常認真，所以強度還是蠻不錯的，但今天因為下雨，早上領隊會議時，各隊幾乎都表達了希望能夠以選手的身體健康為考量，減個三、四圈。」最終大會同意將圈數自16圈減至13圈。

「在這種頂級賽事，以前都是只有我一個台灣人，會講中文的只有中國選手，像是王美銀、徐剛，早期還遇過計成，現在多了台灣選手Sergio，現在台灣能有機會到國際賽場上的目前可能也就只有幾位，Sergio是個很不錯的選手，未來幾年還是很有機會為台灣騎出一個奇跡來，所以能在我選手可能最後幾年的生涯裡面，有遇到一個台灣選手在這種頂級賽事中，我覺得是一個蠻欣慰的事情，不過未來當然希望能有更多更多的台灣選手可以挑戰這樣的一級賽事。」

杜志濠表示：「有台灣選手在一起比賽感覺蠻好的，心裡有一種安心感，我也鼓勵未來有更多年輕選手到這個層級來比賽，更多選手可以看到這樣的比賽，對於台灣自由車競技的提升都是非常有幫助的。」

阿凱是第四次挑戰日本盃這個經典的爬坡繞圈賽道，依舊是敗北殘念沒有成功完賽，幾乎都是在第七至第八圈結束，阿凱說：「回想若是十年前，那時候的我還有一點點的爬坡能力，或許有機會，但現在或許需要200%的力量才有機會，同時還要天時地利人和還有運氣才有可能。」

阿凱今天的任務主要是協助宇都宮閃電車隊的隊友谷順成和澤田時，取得較好的位置；而杜志濠的任務則是擔任突圍手，杜志濠說：「我賽前研究了一下，在日本盃要在爬坡突圍，在三四分鐘要有500瓦的輸出能力，你才有辦法在最前面，如果沒有這樣的能力的話，就是要想辦法活下去，去年的冠軍在最後三圈，都是480-500瓦爬完。」

杜志濠在集團分裂時就已經掉隊，在後面堅持蠻久的，落後的選手也沒有要合作的意願，最後是在隊車的車隊中奮力向前追，才追到阿凱所在的集團，最後的二圈賽事則是跟著阿凱一起騎，一起結束比賽。

美利達自行車長期支持台灣選手邁向國際頂尖賽場，未來也樂見更多年輕選手挑戰國際舞台，台灣選手在馮俊凱和杜志濠的歷程中，逐漸提升台灣整體的選手實力！馮俊凱和杜志濠在結束2023日本盃後，將轉戰台灣全運會公路賽，10月17日將出賽個人公路計時賽，路線總長39.8公里；10月18日將出賽個人公路賽，路線總長170公里。